□ 趙紅巧 本報記者 曾祥素

　　北京市房山區(qū)法院近日統(tǒng)計顯示，2013年以來，在該院審理的機動車交通事故責(zé)任糾紛以及侵害身體權(quán)、健康權(quán)、生命權(quán)類案件中，有33起涉及殘疾人專用車輛。其中，駕駛殘疾人專用車輛一方有責(zé)任的為25起，占全部案件的75%。通過對該類案件的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，造成該類事故頻發(fā)的原因如下3點。

　　一是車輛本身存在的質(zhì)量問題。殘疾人專用車本是給殘疾消費者提供出行方便的交通工具，然而就法院審理的該類案件及交通管理部門處理的該類事故看，大概有超過三成的事故是因殘疾人專用車輛本身質(zhì)量原因造成的。造成問題的原因，既有車輛出廠就存在的缺陷，也有駕駛者后期維修保養(yǎng)不當(dāng)造成的。

　　二是駕駛者自身健康狀況的欠缺。殘疾人專用車輛的設(shè)計雖考慮到殘疾人的現(xiàn)實身體狀況，但因人的身體狀況是處于實時變化的，加之殘疾人專用車輛駕駛者本身就存在某種程度的缺陷，其身體發(fā)生不適合駕駛的可能性更大。

　　三是殘疾人專用車輛證照的管理漏洞。目前，殘疾人專用車輛駕照的申請只需向相關(guān)部門提供殘疾證就可以申請辦理。而申請人在取得殘疾證至申請殘疾人專用車輛證照存在時間差，在該時間內(nèi)證照申請者的身體狀況可能已與殘疾證載明的情況不同，因此，僅提供殘疾證便可申請牌照是欠妥的。

　　為有效減少涉殘疾人專用車輛交通事故的發(fā)生，法院提出3點建議。

　　首先相關(guān)部門嚴(yán)控殘疾人專用車輛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前，殘疾人專用車輛的生產(chǎn)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，甚至有些企業(yè)根本不具備生產(chǎn)殘疾人專用車輛的生產(chǎn)條件。鑒于此，對于生產(chǎn)殘疾人專用車的生產(chǎn)實施許可證制度，只有取得相應(yīng)生產(chǎn)資質(zhì)的單位才能生產(chǎn)該類車輛。同時，要健全殘疾人專用車質(zhì)量檢測手段。對于生產(chǎn)出的殘疾人專用車輛在出售前，必須經(jīng)專業(yè)機構(gòu)對其質(zhì)量進行檢測，只有檢測合格的才能上市銷售。

　　其次駕駛者定期提供體檢報告。殘疾人專用車駕駛者應(yīng)在駕駛期間內(nèi)，承擔(dān)向監(jiān)管部門提供其適合駕駛車輛相關(guān)證明的義務(wù)?？紤]到駕駛者身體功能欠缺的不同，監(jiān)管部門應(yīng)對駕駛者作區(qū)別對待，即根據(jù)殘疾人專用車的類型、駕駛者殘疾的具體情況，監(jiān)管部門可區(qū)分類別要求駕駛者定期提供體檢報告。同時，考慮到駕駛者身體存在的不方便，相關(guān)部門在駕駛者體檢的過程中應(yīng)承擔(dān)通知、組織的職責(zé)。

　　再次嚴(yán)格把控殘疾人專用車輛證照申請。殘疾人專用車輛駕駛證照首次申請時除需提供殘疾證外，還需要申請人本人去現(xiàn)場辦理，并提供本人近1個月內(nèi)的體檢報告。