據(jù)《工人日報》報道 當(dāng)中國越來越深入地融入國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的浪潮中，“海淘”也由一個時髦概念逐漸走入百姓生活。近日，上海自貿(mào)區(qū)推出“平行進(jìn)口汽車”試點方案進(jìn)入商務(wù)部審核的關(guān)鍵階段，“海淘車”成為一個熱門話題。

　　“海淘車”并非走私車

　　“海淘”其實有一個學(xué)名：平行進(jìn)口。平行進(jìn)口的商品就是未經(jīng)品牌廠商的授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場買下商品并引進(jìn)中國市場進(jìn)行銷售。因商品系從海外市場舶來，故平行進(jìn)口又被稱為“海淘”。

　　“海淘車”就是在海外市場合法銷售的車輛，在未經(jīng)國內(nèi)汽車品牌廠商授權(quán)的情況下購買并帶回國內(nèi)的汽車。人們有時會將“海淘車”和走私車聯(lián)想到一起，但其實這種理解是錯誤的。因為“海淘車”會繳納完整的海關(guān)關(guān)稅，并且需要通過我國商檢部門的檢驗檢疫才能最終進(jìn)入市場，從法律上來講是合法進(jìn)口的。但由于沒有得到汽車品牌廠商的授權(quán)，所以也無法被納入行貨的范疇。一直以來，“海淘車”也被稱為“灰色進(jìn)口汽車”。

　　售后服務(wù)“卡住”購買熱情

　　“海淘車”的主要優(yōu)勢集中體現(xiàn)在它的價格上。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，平行進(jìn)口汽車的價格要比目前的汽車銷售代理廠商（4S店）的行貨價格低10%~20%，價格越高的車輛差價越大。以市場上熱銷的豐田一款大型SUV為例，目前國內(nèi)最低配置的價格約為80萬元，而平行進(jìn)口的此款汽車售價不到53萬元。

　　即使在差價如此明顯的情況下，“海淘車”的市場占有率在最高點也未超過20%，究其原因，售后服務(wù)的缺失是癥結(jié)所在。汽車品牌代理廠商拒絕為此類汽車提供質(zhì)保，即意味著這類汽車不享受“三包”（包修、包換、包退）服務(wù)，雖然也有4S店可以為這類汽車提供維修保養(yǎng)服務(wù)，但即使汽車在保修期內(nèi)，這些服務(wù)也全部都是要收費的。面對“養(yǎng)護(hù)難”，許多消費者選擇了價格較高但售后能夠得到保障的正規(guī)進(jìn)口汽車。

　　京滬試水保險“先行賠償”

　　平行進(jìn)口市場確實存在一些不符合法律規(guī)定的行為，客觀上助長了跨國進(jìn)口汽車公司對我國進(jìn)口汽車市場的掌控，造成國內(nèi)車價虛高，而最終為差價買單的是消費者，這無疑是對消費者權(quán)益的變相損害。

　　近年來，關(guān)于反對進(jìn)口汽車的價格壟斷話題不斷升溫。針對此種局面，今年7月汽車行業(yè)開始反壟斷行動，8月1日，工商總局宣布，自2014年10月1日起，停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。8月底，上海市政府發(fā)布《上海國際貿(mào)易中心建設(shè)2014~2015年重點工作安排》，提出推動自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)“平行進(jìn)口汽車”政策試點，建設(shè)“平行進(jìn)口汽車”展示、體驗、銷售等綜合性展示交易平臺和綜合維修中心。該試點的建立或許能為改變進(jìn)口汽車經(jīng)銷代理廠商的主宰局面打開一扇窗，使長期以來地位尷尬的“海淘車”脫去“灰色外衣”。

　　試點方案規(guī)定，汽車交易中心將負(fù)責(zé)售后服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)，將與現(xiàn)有的品牌4S店和維修點合作，將其發(fā)展為“平行進(jìn)口汽車”的維修點。同時，汽車交易中心擬通過設(shè)立?？顚Ｓ玫乃髻r基金實現(xiàn)“先行賠償”，以妥善解決可能出現(xiàn)的“三包”問題，索賠基金由汽車交易中心設(shè)立專用賬戶并負(fù)責(zé)監(jiān)督，同時引入保險公司理賠機(jī)制，確保一旦出現(xiàn)無法維修或保養(yǎng)進(jìn)口汽車的事件時，由汽車交易中心先行對消費者進(jìn)行賠償，保障消費者的權(quán)利。