本報(bào)訊 （記者張海燕）根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）最新統(tǒng)計(jì)分析，2014年9月，受政策帶動(dòng)和季節(jié)性需求上升影響，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，9月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)733%、環(huán)比翻倍，而9月銷(xiāo)量也超9000輛，接近1萬(wàn)輛大關(guān)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)3.8522萬(wàn)輛，銷(xiāo)售3.8163萬(wàn)元輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.2747萬(wàn)輛和2.2258萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.5775萬(wàn)輛和1.5905萬(wàn)輛。

　　分季度看，一季度產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍，三季度產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.9倍和3.8倍。從車(chē)型來(lái)看，生產(chǎn)的中國(guó)新能源汽車(chē)仍然集中在轎車(chē)和客車(chē)兩類(lèi)車(chē)型，其中新能源轎車(chē)占到3/4左右的比重，客車(chē)占到1/4的比重，其他類(lèi)型的像貨車(chē)、SUV、MPV的新能源汽車(chē)幾乎沒(méi)有。

　　有分析認(rèn)為，在購(gòu)置稅減免以及各地政府陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策的背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)需求進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，月產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛將成為常態(tài)。但是，面對(duì)新能源汽車(chē)的美好前景，有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為還是要給新能源汽車(chē)潑上一盆“冷水”，要防止新能源項(xiàng)目一哄而上，要避免重復(fù)建設(shè)和形成產(chǎn)能過(guò)剩。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，新能源汽車(chē)目前發(fā)展迅猛，但是在國(guó)家各項(xiàng)支持新能源汽車(chē)發(fā)展政策的推動(dòng)下，一些地方政府紛紛投入新能源汽車(chē)項(xiàng)目，動(dòng)輒幾十億元甚至上百億元的投資，而且看到越大的項(xiàng)目越開(kāi)心，最后搞不成由政府買(mǎi)單，其實(shí)還是讓老百姓買(mǎi)單。他呼吁，新能源汽車(chē)發(fā)展要避免這樣的“大躍進(jìn)”形式。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況一方面源于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些有問(wèn)題的思維定式，比如有人把“發(fā)展才是硬道理”理解為“誰(shuí)快誰(shuí)就對(duì)”，結(jié)果導(dǎo)致盲目的重復(fù)建設(shè)；另一方面也源于中國(guó)的稅收制度，各地方主要稅收來(lái)源于生產(chǎn)，誰(shuí)建工廠誰(shuí)收稅。所以，一些地方不管自身?xiàng)l件怎樣就上新能源汽車(chē)項(xiàng)目，基礎(chǔ)條件好的要做大，沒(méi)條件的也號(hào)稱要填補(bǔ)空白。對(duì)此，董揚(yáng)指出，新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)其實(shí)沒(méi)有想像中的那么簡(jiǎn)單，并不比傳統(tǒng)汽車(chē)就容易，所以投資一定要慎重。至于解決辦法，董揚(yáng)認(rèn)為，已有的辦法都不太靈，還是應(yīng)該在后端的把關(guān)方面做一些強(qiáng)化，比如設(shè)定的環(huán)保指標(biāo)要達(dá)成效果，或者對(duì)投入的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，一定要遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，一定要有明確的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，做不好的要問(wèn)責(zé)。另外，他也希望媒體也能夠起到輿論監(jiān)督的作用，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)曝光，不要盲目跟風(fēng)。