□ 本報記者 王從軍

　　大眾汽車集團本月初宣布:該企業(yè)已經(jīng)創(chuàng)造了兩億輛產(chǎn)量的全新紀錄，成為在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)這一驚人總產(chǎn)量的、由少數(shù)幾家汽車制造商組成的“兩億輛俱樂部”的成員。當大眾汽車XL Sport概念跑車在2014巴黎國際車展前的大眾汽車集團之夜上，作為整整第兩億輛汽車進行全球首秀；當這個創(chuàng)造全新產(chǎn)量紀錄的輝煌夜晚，“Cinema for Peace”創(chuàng)始主席、著名影星凱瑟琳·德納芙從大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授手中接過了20萬歐元的捐贈支票時，人們更想看清楚：新紀錄已成為新起點，通向下一個兩億輛的方向何在？

　　其實，這個問題早有答案，有兩個回答者說的很明確。

　　第一個回答者是文德恩教授。這位大眾汽車集團管理董事會主席數(shù)月前在集團年會上的講話，就已經(jīng)為兩億輛以后的企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略指明方向。

　　文德恩說：我們擁有12個出色的品牌和310多個車型，以滿足客戶的各種愿望和需求。我們的業(yè)務足跡遍布全球，在許多關鍵地區(qū)擁有領先地位。在開發(fā)過程中，我們可以仰仗四萬多名工程師的技術專長和創(chuàng)新能力。我們擁有必不可少的財務穩(wěn)定性和強大力量，以及令人信服的未來戰(zhàn)略。我們所設定的目標是到2018年，至少每年交付1000萬輛汽車。但這只是我們戰(zhàn)略的一部分，就我們的產(chǎn)量目標而言，集團汽車交付量將很有可能在2014年突破1000萬輛大關——這比原計劃早四年。這將是一個重要的里程碑，同時也是邁向2018年之路的另一個動力。

　　文德恩說：我們目前在“2018戰(zhàn)略”中更強烈關注定性目標。這就是為什么我們的目標即大眾汽車集團的目標是“有質(zhì)量的增長”，這是史無前例的。這與大眾汽車明顯加快成為世界上最好的汽車制造商的步伐有關。從現(xiàn)在起到2018年，大眾汽車集團將向汽車工廠、產(chǎn)品和技術投入約840億歐元。我們設在中國的合資企業(yè)將增加投資180多億歐元，這些投資將來自其自身的現(xiàn)金流。這一總額高達1000億歐元的宏偉計劃發(fā)出了一個明確信號：我們完全致力于實現(xiàn)2018戰(zhàn)略!

　　文德恩說：在未來幾年里，我們的汽車工業(yè)將面臨自從汽車發(fā)明問世以來最為翻天覆地的劇變之一。我們正在經(jīng)歷人們對交通期望的一個根本性的變革，世界各地的人們對自己汽車的需求變化越來越快，特別是數(shù)字化將在汽車和作為一個整體的汽車行業(yè)掀起一場革命。我們的愿望，即大眾汽車集團的愿望，就是成為這一變革的引擎。

　　文德恩說：我相信，我們的客戶將是這一創(chuàng)新革命中真正的贏家。以插電式混合動力汽車為例：這項技術讓我們能夠同時滿足客戶的三個關鍵愿望——零排放的電動車型、長距離的航行旅程，以及最重要的100%的動力性能和駕駛樂趣。

　　以數(shù)字化為例，我們不僅在研究未來的技術（比如自動駕駛或全面汽車網(wǎng)絡），我們還讓這些技術準備納入我們的系列車型中。在e-up!車內(nèi)，司機已經(jīng)可以使用智能手機應用程序，監(jiān)控和管理諸如電池充電、車輛停車位置、空調(diào)系統(tǒng)等一系列功能。以區(qū)域車型為例：我們將系統(tǒng)地擴大這個“測試+試駕”的大眾汽車開發(fā)原則，這樣我們可以更有的放矢地滿足不同地區(qū)客戶的愿望。例如，為巴西市場專門定制的e-up!即將開始由經(jīng)銷商進行銷售。在美國，我們正在通過一個新的中型SUV車型來加強我們的車型組合，這一車型將使用橫置發(fā)動機模塊化戰(zhàn)略來制造。我們也致力于研發(fā)針對中國市場的一種運動型小汽車和一種大型轎車。

　　文德恩說：大眾汽車的創(chuàng)意工廠正在全速運行——我們的專利申請量僅在2013年就高達6000份左右。沒有其他任何制造商比我們在研發(fā)上投入更多的資金。去年，我們的研發(fā)投入首次超過100億歐元。沒有其他任何制造商像我們一樣系統(tǒng)地研究可持續(xù)問題。我們已經(jīng)生產(chǎn)了世界上最龐大的高能效汽車系列，有54款車型的排放低于每百公里100克。

　　第二個回答者是汽車本身。在2014巴黎國際車展上，大眾汽車集團各品牌的創(chuàng)新產(chǎn)品，對于企業(yè)未來的發(fā)展路線圖作出了清晰的描畫。

　　大眾品牌首發(fā)亮相四款全新車型，包括主打驅(qū)動系統(tǒng)、效率和空氣動力學性能的XL Sport概念車，配備插電式混合動力系統(tǒng)的全新帕薩特GTE，搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)、擁有獨特越野外觀的高爾夫Alltrack，以及擁有極佳運動性能的全新一代Polo GTI。

　　蘭博基尼帶來了首款插電式混合動力（PHEV）概念車——蘭博基尼Asterion LPI 910-4，該車以卓越的動力、舒適性和易于日常駕駛的特性，為用戶帶來全新蘭博基尼出行體驗。它搭載混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，V10 5.2升自然吸氣式發(fā)動機和3個電動機，總功率輸出達669千瓦，百公里加速僅需3秒，最高時速可達320公里/小時。二氧化碳排放僅98克/公里，為同級最低，在純電動模式下其行駛距離高達50公里，滿足城市駕駛需求。

　　保時捷在本次車展上全球首發(fā)了全新Cayenne S E-Hybrid車型，這標志著保時捷首次將先進的混合動力技術帶入豪華SUV細分市場。至此，包括Cayenne，Cayenne S和Cayenne Turbo在內(nèi)，新一代保時捷Cayenne四款車型已悉數(shù)發(fā)布。全新Cayenne以其高效的動力表現(xiàn)、鮮明的設計風格、豐富的標準配置及廣泛拓展功能，彰顯出卓越性能以及標志性的保時捷設計DNA。