7、8月以來，由于頻繁雷雨臺風(fēng)天氣和流量控制的影響，航班延誤和取消幾成常態(tài)，旅客在焦急等待航班的同時，延誤如何補(bǔ)償也成為熱議的話題。然而在航空公司的各自為政下，“靜悄悄”的延誤補(bǔ)償讓消費(fèi)者傷神。

　　“躲躲藏藏”的延誤補(bǔ)償

　　“沒有任何提示，也沒有任何引導(dǎo)，不是其他旅客提醒，根本不知道還有補(bǔ)償這回事。”近日，市民王小姐從北京乘飛機(jī)返回深圳?！霸跈C(jī)艙里悶了將近2個小時，飛機(jī)都滑出跑道了，空姐突然通知說機(jī)械故障，全部乘客都下飛機(jī)，重新安檢，改簽后續(xù)航班。”

　　離奇的事情發(fā)生在改簽的時候，由于北京飛深圳的航班很多，旅客大多順利改簽，但王小姐發(fā)現(xiàn)有些旅客在向航空公司人員爭辯著什么。重新上飛機(jī)后，有同行旅客告訴她：因為航班機(jī)械故障延誤，航空公司是有補(bǔ)償?shù)摹?/p>

　　在同行旅客的帶領(lǐng)下，王小姐在到達(dá)深圳后，最終爭取到了300元的補(bǔ)償金?！安⒉皇窃诤踹@筆錢，但航空公司方面既然有補(bǔ)償，卻為何不主動提醒辦理，非要旅客采取行動爭取時才動作呢？”

　　據(jù)飛友網(wǎng)日前公布的“2014年7月全球機(jī)場放行準(zhǔn)點(diǎn)率報告”顯示，受暴雨臺風(fēng)天氣頻發(fā)等因素影響，國內(nèi)機(jī)場航班準(zhǔn)點(diǎn)率普遍偏低，北京首都機(jī)場59.09%，深圳寶安機(jī)場48.22%，廣州白云機(jī)場48.02%，上海虹橋、浦東兩大機(jī)場分別只有38.39%與33.52%，平均每三架航班，只有一架能正常起飛，準(zhǔn)點(diǎn)率在全球主要機(jī)場中幾乎排名墊底。

　　頻繁的航班延誤，“躲躲藏藏”的延誤補(bǔ)償，讓不少消費(fèi)者摸不著頭腦。

　　航空公司補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不一

　　“其實(shí)關(guān)于航班延誤補(bǔ)償，相關(guān)部門早已有規(guī)范?！睌y程網(wǎng)負(fù)責(zé)人向記者介紹，2010年中國航空運(yùn)輸協(xié)會下發(fā)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》(以下稱《規(guī)范》)，對賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了闡述。

　　規(guī)范約定：如延誤預(yù)計在1-4小時(含4小時)的航班，航空公司要及時向旅客提供餐飲；延誤4-8小時，要向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元；延誤8小時以上，航空公司向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

　　《規(guī)范》也同時明確，因天氣、流量控制等非航空公司原因發(fā)生延誤，有旅客滯留時，航空公司幫助旅客安排食宿，但不予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　“盡管如此，這仍然只是一個《規(guī)范》，航空公司仍有各自的裁量權(quán)，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一?！庇忻窈綐I(yè)內(nèi)人士介紹，目前國內(nèi)航空公司對延誤補(bǔ)償基本采取“一單一議”的做法，主要由地面服務(wù)人員現(xiàn)場處理?！盎蚩紤]防止引起群體事件，或因航空公司成本壓力，延誤補(bǔ)償基本要靠旅客與工作人員討價還價，有一單處理一單?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士表示，從國際上看，航班延誤的原因主要有兩種：一種是因為天氣原因、突發(fā)事件等不可抗力因素造成；還有一種是航班調(diào)配、機(jī)械故障等航空公司因素導(dǎo)致的，“需要做出補(bǔ)償?shù)模话闶呛笠环N情況?！?/p>

　　《航班正常管理規(guī)定》將出臺

　　航班延誤補(bǔ)償要靠旅客“討價還價”的情況，在今年10月30日后或有改變。

　　記者獲悉，今年5月底中國民用航空局在官網(wǎng)公布《航班正常管理規(guī)定》(征求意見稿)，該規(guī)定將在今年10月30日起實(shí)施。意見稿明確提出，航空公司應(yīng)制定并對社會公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案，方案中應(yīng)明確是否對航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償?shù)姆秶?、條件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。航空公司在航班延誤時如未按照規(guī)定處理，則將面臨最高10萬元的罰款。

　　“以往經(jīng)常有旅客鬧得越兇獲賠就越多，而這種情況日后將有所改觀。”一名民航業(yè)內(nèi)人士分析，一直以來，航班延誤后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案相當(dāng)模糊，航空公司很少對旅客公布，不同艙位，延誤時間不同，相應(yīng)的補(bǔ)償方案也沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　這導(dǎo)致航空公司和旅客討價還價時有發(fā)生，而航空公司為了保證后續(xù)航班不受影響，往往最終聽從旅客的開價，這對航空公司和那些沒有維權(quán)的旅客來說都有失公平。

　　但也有受訪旅客認(rèn)為，航班延誤后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，已成群體性的消費(fèi)關(guān)注，為了避免航空公司與旅客相互糾纏，賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由民航局來發(fā)布，而征求意見稿仍然要求航空公司自行制定，等于又將皮球踢給了航空公司。

　　相關(guān) 鏈接

　　航班延誤怎么辦？

　　航空公司應(yīng)通報延誤信息制定補(bǔ)償方案

　　深圳特區(qū)報訊根據(jù)民航局發(fā)布的《航班正常管理規(guī)定》(征求意見稿)，當(dāng)航班延誤發(fā)生時，承運(yùn)人(指航空公司)應(yīng)通過官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布航班延誤、取消信息及航班動態(tài)。

　　航班延誤或取消時，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或改簽手續(xù)。發(fā)生大面積航班延誤時，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)旅客意愿，不受客票限制條件的影響，免費(fèi)為延誤航班旅客辦理退票和改簽。

　　發(fā)生航班延誤或取消后，承運(yùn)人或應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)。

　　(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

　　(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

　　承運(yùn)人應(yīng)制定并對社會公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案，方案中應(yīng)明確是否對航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償?shù)姆秶l件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。