請(qǐng)先降

　　“機(jī)票價(jià)格”

　　□ 武 潔

　　“需求在于引導(dǎo)，市場(chǎng)在于創(chuàng)造”，這條營(yíng)銷領(lǐng)域的金科玉律，國(guó)內(nèi)的航空公司當(dāng)然不妨努力踐行。現(xiàn)實(shí)中，既然乘坐飛機(jī)的乘客，往往對(duì)于座位有各自的喜好，例如有的喜歡靠窗觀景、有的喜歡臨近安全出口，有的則喜歡坐在機(jī)艙的前排。既然有需求便有市場(chǎng)，將乘客對(duì)于“坐哪兒”的需求開(kāi)拓為市場(chǎng)，沒(méi)準(zhǔn)還真有望成為航空業(yè)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。

　　而事實(shí)上，航空公司收取“選座費(fèi)”，國(guó)內(nèi)航空還真不算是第一個(gè)吃螃蟹的。廉價(jià)航空公司收取“選座費(fèi)”，早已是慣例。以筆者曾經(jīng)搭乘的亞航航班為例，網(wǎng)上買票時(shí)便跳出“選座費(fèi)”窗口，提示可以付費(fèi)提前選定中意的座位；而等到登機(jī)之后，有乘客發(fā)現(xiàn)靠安全出口的幾排座位空著，便坐了過(guò)去，旋即便被空姐提示需要額外付費(fèi)。不僅是廉價(jià)航空，一些國(guó)際航空公司，也同樣對(duì)特定座位收取額外費(fèi)用。看來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司收取“選座費(fèi)”，也并非首創(chuàng)，而不過(guò)是效仿國(guó)際慣例。

　　誠(chéng)然，“需求在于引導(dǎo)”或許不錯(cuò)，乘客的“選座”需求，也的確客觀存在。不過(guò)，是不是所有的需求都可以被創(chuàng)造成市場(chǎng)，恐怕值得商榷。事實(shí)上，盡管廉價(jià)航空對(duì)于乘客需求的市場(chǎng)化開(kāi)發(fā)，可以說(shuō)是使出了渾身解數(shù)，甚至早已超越了“選座費(fèi)”的范疇，不要說(shuō)航班上的餐食，就連借用毛毯也要支付租金，行李的重量更有著嚴(yán)格的限制，一旦超重更將不得不支付高昂的托運(yùn)費(fèi)。但廉價(jià)航空的“選座費(fèi)”，以及其他基于乘客需求創(chuàng)造的各種商機(jī)，其實(shí)都是以廉價(jià)機(jī)票作為前提的，既然機(jī)票價(jià)格十分低廉，很多廉價(jià)航空的國(guó)際航班甚至要遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)內(nèi)航班，對(duì)于這些廉價(jià)航空而言，當(dāng)然不可能基于如此低廉的票價(jià)提供全方位的服務(wù)。而按照廉價(jià)航空僅提供最基本服務(wù)這一契約共識(shí)，廉價(jià)航空基于增量服務(wù)的收費(fèi)，也就無(wú)可指摘。

　　然而，廉價(jià)航空的“選座費(fèi)”，以及基于乘客需求的全方位收費(fèi)，顯然并不能被國(guó)內(nèi)航空公司作為國(guó)際慣例隨手拿來(lái)。個(gè)中道理再簡(jiǎn)單不過(guò)，國(guó)內(nèi)航空公司既然并非廉價(jià)航空的定位，機(jī)票更是遠(yuǎn)超廉價(jià)航空，應(yīng)該說(shuō)乘客所購(gòu)買的機(jī)票，已經(jīng)包含了航空座位、機(jī)上餐飲、行李托運(yùn)等各項(xiàng)服務(wù)。假如機(jī)票定價(jià)按照全服務(wù)收，卻又以滿足乘客需求為名收取“選座費(fèi)”，顯然有重復(fù)收費(fèi)之嫌。而照此邏輯，國(guó)內(nèi)航空公司將廉價(jià)航空的收費(fèi)模式完全照搬，餐飲、毛毯租金、行李超重費(fèi)，紛紛出爐，恐怕也將為時(shí)不遠(yuǎn)，而這當(dāng)然是不折不扣的亂收費(fèi)。

　　基于此，航空公司收“選座費(fèi)”當(dāng)然不是不可以，但在開(kāi)發(fā)各種收費(fèi)項(xiàng)之前，還請(qǐng)先從機(jī)票中將相應(yīng)的費(fèi)用扣除。