□ 胡立彪

　　有個(gè)歇后語(yǔ)說(shuō)得好：賊娃子說(shuō)夢(mèng)話——不打自招。近期豪車(chē)們趕在國(guó)家發(fā)改委反壟斷調(diào)查約談之前紛紛降價(jià)，這其實(shí)就是一種“自招”的表現(xiàn)。招什么？賊娃子招的是偷，豪車(chē)們招的自然就是壟斷了。與2011年汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查啟動(dòng)之初，豪車(chē)車(chē)企們一個(gè)個(gè)做出無(wú)辜的樣子完全不同，這次看到政府部門(mén)要?jiǎng)诱娓瘢瑢?shí)在是逃不過(guò)了，就來(lái)了這一招，以爭(zhēng)取主動(dòng)，或可換得手下留情。既然現(xiàn)在這么配合，關(guān)于行業(yè)存不存在壟斷的問(wèn)題就不用爭(zhēng)了?，F(xiàn)在只剩下這樣的問(wèn)題：為什么存在壟斷以及如何破解壟斷。

　　關(guān)于為什么存在壟斷，事實(shí)上很久以前人們就已經(jīng)清楚了，現(xiàn)在我們不妨再總結(jié)性地分析一下。首先，現(xiàn)行《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》(下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)問(wèn)題很多，多年來(lái)一直遭詬病，被認(rèn)為是形成壟斷的一個(gè)關(guān)鍵性因素。《辦法》規(guī)定，汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)當(dāng)在汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動(dòng)。而在汽車(chē)市場(chǎng)成熟的國(guó)家或地區(qū)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商基本上都有自主定價(jià)權(quán)，只要不涉嫌低價(jià)傾銷(xiāo)，經(jīng)銷(xiāo)商可以根據(jù)自身利潤(rùn)和成本情況制定汽車(chē)價(jià)格。

　　正是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)擁有強(qiáng)勢(shì)地位，才導(dǎo)致整個(gè)豪車(chē)市場(chǎng)從渠道供應(yīng)到零配件定價(jià)全部由它們說(shuō)了算，而包括上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者在內(nèi)的所有相關(guān)者，都無(wú)從選擇，任其擺布。有壟斷就有暴利，這從零配件和整車(chē)的價(jià)格“零整比”數(shù)據(jù)可以看出。根據(jù)國(guó)外的研究數(shù)據(jù)，300%左右的零整比是比較合理的，而國(guó)內(nèi)大都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)值，北京奔馳C級(jí)W204車(chē)型更是高達(dá)令人咋舌的1273%。

　　現(xiàn)行不盡合理的汽車(chē)政策之外，反壟斷法在汽車(chē)行業(yè)不給力也是導(dǎo)致行業(yè)壟斷的一個(gè)重要原因。國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)價(jià)格比國(guó)外同款車(chē)型價(jià)格高出很多，有的車(chē)型甚至可以高出數(shù)倍，這種情況由來(lái)已久，顯然違背常理。無(wú)論什么原因，都難以對(duì)暴利行為做出合理的解釋。這事若發(fā)生在國(guó)外，車(chē)企早就被反壟斷調(diào)查并依反壟斷法被處以高額罰款了。但我國(guó)的反壟斷法不僅懲罰性賠償?shù)臄?shù)額較低，難以對(duì)車(chē)企形成威懾力，且缺乏國(guó)際制裁手段，國(guó)際談判中總是處于劣勢(shì)。即使如此，到現(xiàn)在為止尚未有一家車(chē)企受過(guò)反壟斷處罰。

　　俗話說(shuō)一個(gè)巴掌拍不響，豪車(chē)壟斷及暴利也與購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的消費(fèi)者的盲目推崇有關(guān)。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)許多新鮮事，其中最讓外國(guó)人不解的大概就是加價(jià)銷(xiāo)售了。一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：“國(guó)內(nèi)很多人買(mǎi)車(chē)都受虛榮心驅(qū)使，非常熱衷于爭(zhēng)搶熱銷(xiāo)車(chē)型。”從之前的CR-V到大眾途觀、第六代高爾夫，幾乎都被奉為“神車(chē)”，不僅加價(jià)，而且一車(chē)難求。進(jìn)口豪車(chē)加價(jià)就更是家常便飯了。就在不久前捷豹路虎下調(diào)價(jià)格的時(shí)候，就有人有這樣的擔(dān)心：這樣會(huì)不會(huì)讓一些消費(fèi)者感到不高端了？由此可見(jiàn)，在用金錢(qián)衡量一切的價(jià)值觀擁有很大市場(chǎng)的中國(guó)，越貴越彰顯身份，不求最好但求最貴，是許多人的購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。這種消費(fèi)心態(tài)，車(chē)企當(dāng)然愿迎合，所謂“一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨”。

　　了解了壟斷何以存在的原因，怎么破解就有了針對(duì)性?，F(xiàn)在有關(guān)部門(mén)展開(kāi)反壟斷調(diào)查，確認(rèn)一些車(chē)企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為，這算是破解壟斷的一個(gè)開(kāi)始。不過(guò)，僅僅是調(diào)查，效果畢竟有限，而要真正打破豪車(chē)高價(jià)怪圈，仍需從源頭上解決。包括完善現(xiàn)行汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法，盡快出臺(tái)汽車(chē)行業(yè)反壟斷實(shí)施細(xì)則，培育高端汽車(chē)民族品牌，培育正確消費(fèi)觀等。

　　如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)真的進(jìn)行徹底的反壟斷，肯定將極大影響廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的既得利益，甚至可能對(duì)現(xiàn)有4S店體系造成重大影響。一位北京的一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商不無(wú)擔(dān)心地表示：“可不能這么玩，這么玩就死定了。”要我說(shuō)，從汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展和消費(fèi)者權(quán)益角度看，就得這么玩，至于誰(shuí)被玩死，那就是他的命了。