韓國(guó)客機(jī)碰撞起火 179人遇難

　　“前序航班已墜毀。”在濟(jì)州島等待著飛北京的旅客小可仍然不敢相信。“值機(jī)時(shí)被通知延誤，才看到新聞我們上一班航班出事了?！?2月29日，由泰國(guó)曼谷出發(fā)的濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班，在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)沖出跑道，和機(jī)場(chǎng)圍欄等發(fā)生碰撞后起火。按照原計(jì)劃，在抵達(dá)光州務(wù)安后，將執(zhí)飛于11時(shí)40分從濟(jì)州飛往北京大興的航班。

　　據(jù)韓國(guó)消防廳消息，除2人獲救外，機(jī)上其余179人全部遇難。這是自1997年大韓航空在關(guān)島墜機(jī)造成200余人遇難以來(lái)，韓國(guó)航空公司最嚴(yán)重的一起空難事故。

　　著陸后起火

　　失事客機(jī)原定于當(dāng)天凌晨1時(shí)30分從泰國(guó)首都曼谷起飛，原定8時(shí)30分左右抵達(dá)務(wù)安。機(jī)上載有181人，包括6名機(jī)組成員，乘客中除了兩名泰國(guó)人，其余均為韓國(guó)人。另?yè)?jù)中國(guó)駐韓國(guó)光州總領(lǐng)館證實(shí)，事故中無(wú)中國(guó)公民傷亡。

　　韓國(guó)國(guó)土交通部介紹，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日8時(shí)57分左右，務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)控制塔發(fā)出警告稱，濟(jì)州航空7C2216航班與鳥(niǎo)群相撞，接著在8時(shí)58分左右，濟(jì)州航空7C2216航班機(jī)長(zhǎng)發(fā)出了“Mayday”的緊急求救信號(hào)，之后在9時(shí)左右，飛機(jī)試圖在跑道著陸；之后在9時(shí)03分左右，飛機(jī)在起落架沒(méi)有打開(kāi)的情況下，以機(jī)身著陸，最終撞到機(jī)場(chǎng)圍欄而爆炸起火。

　　據(jù)韓國(guó)消防廳最終確認(rèn)，除2人獲救外，機(jī)上其余179人全部遇難。據(jù)悉，獲救的2人均為乘務(wù)人員。消防部門(mén)官員說(shuō)：“飛機(jī)撞墻后，不少乘客被甩出機(jī)外，飛機(jī)幾乎完全被毀?！?/p>

　　據(jù)韓國(guó)JTBC電視臺(tái)消息，發(fā)布會(huì)公布遇難者名單時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)乘客家屬情緒非常激動(dòng)，有人當(dāng)場(chǎng)放聲大哭，還有人怒吼主持發(fā)布會(huì)的消防部門(mén)負(fù)責(zé)人。濟(jì)州航空公司代表理事金利培在發(fā)布會(huì)上帶領(lǐng)公司高層鞠躬致歉，向遇難者家屬致哀，他說(shuō)：“無(wú)論原因?yàn)楹?，我作為代表理事理?yīng)擔(dān)責(zé)?！彼兄Z濟(jì)州航空將全力善后。

　　濟(jì)州航空稱，事故飛機(jī)投保了10億美元賠償責(zé)任保險(xiǎn)。北京昶盛律所主任宋云鵬表示，事發(fā)航班屬于國(guó)際航班，且韓國(guó)是《蒙特利爾公約》締約國(guó)，因此本次空難的賠償可以適用《蒙特利爾公約》。該公約對(duì)旅客死亡、受傷、延誤、行李和貨物問(wèn)題設(shè)定了責(zé)任限額，旅客將有資格獲得更高的國(guó)際航班賠償。這意味著航空公司必須為航班上的每位死亡或“身體傷害”的旅客支付至少33.5萬(wàn)美元的賠償。

　　飛鳥(niǎo)撞機(jī)引起

　　韓國(guó)消防廳表示，事故原因初步判斷疑似飛機(jī)降落過(guò)程中與鳥(niǎo)群發(fā)生沖撞，致起落架沒(méi)有正常放下。

　　據(jù)韓國(guó)“News1”新聞網(wǎng)站消息，該飛機(jī)上的一名乘客在起火事故發(fā)生前與家人發(fā)消息時(shí)稱，“我們無(wú)法降落，因?yàn)橐恢圾B(niǎo)卡在了機(jī)翼里”，隨后不久便失去聯(lián)系。

　　據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，機(jī)場(chǎng)附近租戶說(shuō)，他看到失事飛機(jī)撞墻前，右機(jī)翼冒出火花，“我正跟家里人說(shuō)那架飛機(jī)出問(wèn)題了，接著就聽(tīng)到了巨大的爆炸聲”。

　　另一名目擊者事發(fā)時(shí)在附近釣魚(yú)。他說(shuō)，看到失事飛機(jī)降落過(guò)程中撞到一群迎面飛來(lái)的鳥(niǎo)，從聽(tīng)到的巨響來(lái)判斷，似乎有鳥(niǎo)被吸入飛機(jī)引擎，“然后我就看到右引擎冒出火焰”。同日，韓國(guó)媒體發(fā)布一段據(jù)稱捕捉到飛機(jī)撞鳥(niǎo)瞬間的視頻。

　　中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男表示，飛機(jī)在飛行過(guò)程中，最容易發(fā)生鳥(niǎo)撞的部位通常是機(jī)頭前部和機(jī)翼前緣，包括動(dòng)力系統(tǒng)即發(fā)動(dòng)機(jī)。這些區(qū)域由于處于飛行前沿，因此最容易遭遇鳥(niǎo)擊。而在這些部位中，動(dòng)力系統(tǒng)若遭受撞擊，往往會(huì)造成較為嚴(yán)重的后果。特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇體型較大的飛鳥(niǎo)撞擊時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)或渦輪葉片的損壞，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)推力減弱或完全喪失。在極端情況下，還可能損壞飛機(jī)的其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件，甚至引發(fā)起火等更嚴(yán)重的后果。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的防鳥(niǎo)撞一直是航空界的重要課題。

　　此外，還有人指出了機(jī)場(chǎng)的跑道問(wèn)題。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，公告顯示務(wù)安機(jī)場(chǎng)的EMAS因施工停用。EMAS(特性材料攔阻系統(tǒng))是跑道末端的一段“陷阱”，表面看著很硬，但是壓力超過(guò)一定值就會(huì)塌陷，讓沖出跑道的飛機(jī)陷進(jìn)軟土層來(lái)阻止飛機(jī)繼續(xù)前沖。然而務(wù)安機(jī)場(chǎng)的跑道在維修，可能幾十年都用不上的EMAS，在需要它的時(shí)候不能用了。

　　針對(duì)外界質(zhì)疑的跑道問(wèn)題，韓國(guó)國(guó)土交通部稱，韓國(guó)濟(jì)州航空公司客機(jī)出事的全羅南道務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2800米，“事故不是機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度不足所致”。濟(jì)州航空首席執(zhí)行官表示，事故飛機(jī)沒(méi)有故障跡象，很難確定事故原因。

　　事故頻發(fā)的波音

　　據(jù)悉，失事客機(jī)下一航班為濟(jì)州飛北京。小可表示，早上9時(shí)到機(jī)場(chǎng)時(shí)，當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T通過(guò)翻譯器告訴他們飛機(jī)是延誤狀態(tài)。此時(shí)，在值機(jī)窗口聚集了很多乘客?！按蠹覇?wèn)要延誤多久？遲遲沒(méi)有回復(fù)。”后來(lái)有工作人員告訴他們飛機(jī)起火了，大家還在討論“飛機(jī)怎么會(huì)起火呢？”上午10時(shí)許，小可和正在機(jī)場(chǎng)候機(jī)的乘客通過(guò)新聞發(fā)現(xiàn)，自己將乘坐的飛機(jī)，在執(zhí)行前序航班時(shí)降落失事。

　　經(jīng)確認(rèn)，執(zhí)飛該航班的飛機(jī)機(jī)型為美國(guó)波音公司生產(chǎn)的737-800，于2009年8月出廠，飛機(jī)注冊(cè)號(hào)為HL8088，機(jī)齡超15年。事故發(fā)生后，波音在社交媒體上發(fā)表簡(jiǎn)短聲明，向在韓國(guó)空難中失去親人的人們表示哀悼，并表示正在與濟(jì)州航空聯(lián)系。

　　算上該航班，24小時(shí)內(nèi)，波音已經(jīng)發(fā)生了三起客機(jī)事故。當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日晚，一架客機(jī)在加拿大哈利法克斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)部分機(jī)身起火，該機(jī)場(chǎng)因此暫時(shí)關(guān)閉。據(jù)報(bào)道，機(jī)場(chǎng)發(fā)表聲明稱，事件發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日晚9時(shí)30分左右，事故所涉航班由加拿大區(qū)域航空公司(PAL Airlines)運(yùn)營(yíng)。

　　同一天，荷蘭皇家航空公司一架波音737-800客機(jī)在起飛后不久發(fā)生液壓故障。據(jù)悉，該飛機(jī)航班號(hào)為KL1204，原計(jì)劃從挪威奧斯陸飛往荷蘭阿姆斯特丹。故障發(fā)生后，飛機(jī)改道降落在奧斯陸桑訥菲尤爾機(jī)場(chǎng)。然而，在降落過(guò)程中，飛機(jī)偏離跑道并滑進(jìn)一旁的草地。據(jù)悉，飛機(jī)上載有182人。目前沒(méi)有人員傷亡報(bào)告。

　　同時(shí)，還有網(wǎng)友提到，這個(gè)飛機(jī)之前就故障頻頻，有韓國(guó)人前兩天坐這個(gè)航班，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火好幾次，航班延誤，乘客提出異議還被告知沒(méi)事。這次航班不僅延誤，還機(jī)毀人亡。

　　濟(jì)州航空為韓國(guó)規(guī)模較大的低成本航空公司，即廉價(jià)航空公司。因飛機(jī)使用率越高，邊際成本越小，通常而言，廉航為了維持收益會(huì)增加凌晨后起飛的“紅眼航班”。此次事故航班原計(jì)劃當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日1時(shí)30分從泰國(guó)曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)起飛，實(shí)際起飛時(shí)間為2時(shí)29分。